رفعت شركات تأمين الحرب أقساط التأمين التي تفرضها على الشركات الأمريكية والبريطانية والإسرائيلية بنسبة تصل إلى 50% للسفن التي تعبر البحر الأحمر، ويتجنب بعض مقدمي الخدمات مثل هذه الأعمال بسبب استهداف السفن من قبل جماعة الحوثي اليمنية. 
هذه الهجمات أدت منذ نوفمبر/تشرين الثاني إلى تباطؤ التجارة بين آسيا وأوروبا وأثارت قلق القوى الكبرى. ويقول الحوثيون إنهم يتصرفون تضامنا مع الفلسطينيين مع استمرار الحرب الإسرائيلية على غزة.

واختارت العديد من الشركات تغيير مسار السفن حول جنوب أفريقيا على الرغم من أن بعض السفن لا تزال تبحر عبر البحر الأحمر.
وقال ديفيد سميث، رئيس قسم هياكل السفن والالتزامات البحرية في شركة ماكجيل آند بارتنرز للتأمين، إن السفن التي لها روابط بالولايات المتحدة أو بريطانيا أو إسرائيل تدفع الآن ما بين 25 إلى 50% زيادة في أقساط مخاطر الحرب مقارنة بالسفن الأخرى التي تبحر في البحر الأحمر.
وقال مصدران في صناعة التأمين إن السفن التي لها روابط بالولايات المتحدة أو المملكة المتحدة أو إسرائيل سيتم تحديد أسعار أعلى لها، حتى أعلى من 50%.

وقال ماركوس بيكر، الرئيس العالمي للشحن البحري والشحن لدى شركة مارش للتأمين: "السفن التي واجهت مشكلات حتى الآن، جميعها تقريبًا لديها بعض عناصر الملكية الإسرائيلية أو الأمريكية أو البريطانية هناك في مكان ما".
وقال بيكر إن هناك "لغة استبعادية" يتم تقديمها لتغطية المصالح البريطانية والأمريكية والإسرائيلية.
"إننا نشهد هذا، ولكن ليس في كل مكان لأن هناك بالتأكيد أسواقًا لا تستخدم هذه اللغة."

وقال المصدران إن بعض شركات التأمين تتجنب تغطية مثل هذه الأعمال في الوقت الحالي.
وفي واحدة من أخطر الحوادث، أصيبت ناقلة تديرها شركة مقرها المملكة المتحدة وكانت حمولتها مملوكة لشركة تجارة السلع العالمية ترافيجورا، بصاروخ تسبب في نشوب حريق على متنها وتم إخماده.
مكلفة
وقالت مصادر في صناعة التأمين إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب لرحلات البحر الأحمر كانت تحوم حول 1% من قيمة السفينة في الأيام العشرة الماضية، ارتفاعًا من حوالي 0.7% سابقًا مع خصومات مختلفة تطبقها شركات التأمين.
وهذا يُترجم إلى مئات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.
وقال مونرو أندرسون، رئيس العمليات البحرية في البحرية: "الممر الآمن الواضح الذي يقدمه الحوثيون للسفن التي ترفع علم روسيا والصين أو المملوكة لها - بما في ذلك هونج كونج - وإيران يهدف إلى توفير درجة من الضمان للأسواق التجارية المرتبطة بتلك الدول". متخصص في مخاطر الحرب والتأمين Vessel Protect، وهو جزء من Pen Underwring.
وأظهرت بيانات الشحن أن السفن تضيف أيضًا رسائل إلى ملفات تعريف تتبع السفن العامة الخاصة بها تشير إلى وجود طاقم صيني على متنها أو ليس لها صلات بشركات بريطانية أو أمريكية أو إسرائيلية.
قال خط الحاويات الإسرائيلي "زيم" إنه يقوم بتحويل سفنه بعيدًا عن البحر الأحمر.
نصحت شركة استشارات المخاطر البحرية والأمن البريطانية Dryad Global عملائها بتجنب المنطقة حتى إشعار آخر.
وقال كوري رانسلم، الرئيس التنفيذي لشركة Dryad Global: "أنا مندهش من أن السفن التي ترفع علم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة أو التي تديرها لا تزال تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن. إنها تمثل الفئات الأكثر خطورة من السفن لاحتمال وقوع هجوم داخل هذه المنطقة". .
"إن السفن من إيران وروسيا والصين هي السفن الوحيدة التي ترفع العلم وتديرها والتي يمكن أن تمر بأمان عبر هذه المنطقة. ولن يهاجم الحوثيون .
وهناك مخاوف متزايدة من أن يمتد الأمر إلى سفن أخرى.
وجاء في مذكرة استشارية بتاريخ 5 فبراير/شباط أصدرتها اتحادات الشحن الكبرى: "إن مستوى التهديد الذي تتعرض له السفن ذات المصالح الإسرائيلية والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لا يزال مرتفعاً".
"ومع ذلك، يجب على جميع المالكين والمشغلين والطواقم أن يدركوا أنه قد يتم التعرف على سفينتهم بشكل خاطئ وأن يفهموا مخاطر تعرضهم لأضرار جانبية."